Victoria tenía dieciocho años cuando subió al trono: jovencísima, pequeña de estatura, decidida de carácter, se encontró gobernando un país que estaba explotando desde dentro: fábricas, ferrocarriles, vapor, carbón, millones de personas que se trasladaban del campo a las ciudades en busca de un futuro que olía a hollín. Londres era ya la ciudad más grande de Europa, pero era también caótica, abarrotada, peligrosa. Las calles alrededor de Whitechapel y Southwark eran laberintos de miseria e ingenio humano mezclados juntos, mientras que en Mayfair y Belgravia los constructores levantaban residencias elegantes a un ritmo vertiginoso. La reina encarnaba ambas almas: el orden moral que se imponía desde arriba y el torbellino industrial que escapaba a cualquier control desde abajo.
Nada cambió la fisonomía de Londres como la llegada de los ferrocarriles. Cuando los primeros trenes comenzaron a entrar en la ciudad, fue necesario demoler barrios enteros para hacer espacio a las vías y a las estaciones terminales. No fue un proceso indoloro: decenas de miles de habitantes de los barrios pobres fueron trasladados sin ceremonias, a menudo sin compensación alguna, para dejar lugar al progreso. Las grandes estaciones —las que aún hoy funcionan como puertas de la ciudad— nacieron como catedrales laicas dedicadas al movimiento y la velocidad. Los ingenieros victorianos no proyectaban solo infraestructuras: construían símbolos. Y bajo las calles, aún más profundamente, estaba tomando forma algo revolucionario: el primer metropolitano subterráneo de la historia, inaugurado en la segunda mitad del siglo y más precisamente en sus años iniciales, que cambiaría para siempre la forma en que una metrópolis se mueve y respira.
La era victoriana tenía dos caras, y sería deshonesto celebrar solo una. Mientras el Imperio británico alcanzaba los confines del mundo, en Londres existían barrios donde la mortalidad infantil era devastadora y donde el cólera podía vaciar una calle entera en pocos días. Fue precisamente en la capital victoriana que un médico de nombre John Snow, durante una de las grandes epidemias de cólera que azotaron la ciudad a lo largo del siglo diecinueve, logró trazar en un mapa los casos de contagio e identificar la fuente contaminada: un pozo de agua en una esquina específica de la ciudad, en un episodio que se convirtió en piedra angular de la historia de la medicina. Era el nacimiento de la epidemiología moderna, nacida de la desesperación de una ciudad que aún no sabía cómo protegerse a sí misma. El gran sistema de alcantarillado que fue construido en esos años —una obra ingenieril monumental— salvó literalmente a Londres de sí misma.
Un verano del siglo diecinueve pasó a la historia como el del Gran Hedor —el Great Stink. El Támesis, transformado en un enorme canal de desagüe por el crecimiento incontrolado de la ciudad, emanaba un olor tan insoportable que el Parlamento, que se asomaba al río, fue obligado a interrumpir los trabajos. Fue la humillación definitiva que impulsó al gobierno a actuar: se asignaron fondos enormes para construir un sistema de alcantarillado subterráneo que aún hoy, con modificaciones y ampliaciones, sirve a la ciudad. Es una paradoja completamente victoriana: fue el mal olor lo que generó las bases de la higiene pública moderna. La crisis más maloliente de la historia de Londres produjo una infraestructura de la que la ciudad debería —quizá— estar orgullosa.
Los victorianos tenían una fe casi religiosa en la idea de que la cultura podía civilizar a las masas. Fue en este espíritu que nacieron algunas de las instituciones culturales más importantes de Londres: enormes museos pensados para educar a quien pudiera entrar, parques públicos transformados en pulmones verdes para una ciudad que se asfixiaba, bibliotecas abiertas al pueblo. La gran Exposición Universal que se celebró a mediados del siglo diecinueve, alojada en el célebre Crystal Palace construido especialmente en Hyde Park, fue el escaparate de esta ambición: el mundo entero invitado a Londres para admirar las maravillas de la industria y el progreso. Victoria misma estaba entusiasmada con el proyecto, apoyado por su marido Alberto de Sajonia-Coburgo-Gotha, que amaba el arte y la ciencia con una pasión casi enciclopédica.
Cuando el príncipe Alberto murió prematuramente, Victoria cayó en un luto que se prolongó durante muchísimos años. Se retiró de la vida pública con una intensidad que irritó a sus súbditos e incluso alimentó humores republicanos en la prensa de la época. Sin embargo, la reina continuó reinando, firmando, influyendo. Y cuando murió, después de un reinado de más de sesenta años que había atravesado y moldeado casi en su totalidad el siglo diecinueve, Londres se detuvo de una forma que pocas ciudades saben hacer: el cortejo fúnebre atravesó calles silenciosas, y una época se cerró con ella. Lo que permaneció fue una ciudad transformada irreconciblemente respecto a la que Victoria había encontrado siendo una adolescente: más grande, más compleja, más contradictoria, y de alguna forma ya moderna. Esa Londres está aún aquí, escondida bajo la pátina del siglo veintiuno, esperando solo a ser vista.

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